案例 32：铝电池盖上焊接铜跳线片
所属行业：电池行业【任务】铝电池盖需要连接铝导体。由于薄膜式电导体必须焊入铝盖的压印凹槽中，可用空间十分有限。【解决方案】尽管铝和铜的熔点不同，借助超声波技术仍···
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案例 31：电池电芯焊接（100×30µm 铜箔）
所属行业：电池行业【任务】各电池电芯中的薄铜箔导线需要完成电气连接，并焊接到中央镀镍铜汇流排上。由于连接层数较多，电接触电阻必须尽可能低。高产量还要求在验证之后···
案例 30：高压电缆与绞线焊接
所属行业：汽车行业、电子行业【任务】随着小型化趋势的推进，集成电缆连接的壳体越来越强调节省空间，剥线端也必须越做越短。为了把屏蔽高压电缆或绞线的干扰风险降到最低···
案例 29：直流快充充电插座
所属行业：汽车行业、电池行业【任务】充电插座的内部空间极为有限，需要在此连接带 95mm² 铜电缆的铜插接触点，要求导电性优异、接触电阻极小。插针可有不同的出线方向，···
案例 28：充电插座连接
所属行业：汽车行业、电池行业【任务】在内部空间极为有限的充电插座中，需要连接带 95mm² 铜电缆的铜插接触点，要求导电性极佳、接触电阻最小。插针可能朝不同方向出线，···
案例 27：深拉件上焊接固定螺栓
所属行业：汽车行业、电子行业【任务】用于容纳电子元件的壳体由铝板深拉成型，成品表面光滑，难以再附加任何构件。为此，需要在后续工序中把螺纹螺钉或特殊角形固定杆固定···
案例 26：大截面导线压实
所属行业：汽车行业【任务】截面积 160mm² 的绞合铜线，需要用超声波技术进行压实或焊接。关键要求是在压实点之间的连接处不损伤线股，同时实现很高的压实度。【解决方案】···
案例 25：铝导线直列/端部接头
所属行业：汽车行业、电子行业【任务】随着铜价上涨，铝作为替代材料的重要性日益凸显。超声波焊接技术对铝绞线同样适用。关键在于系统需要配备特殊附件，才能获得最佳的铝···
案例 24：电力电子模块电气连接
所属行业：汽车行业、电子行业【任务】电力电子模块中的镀铜陶瓷组装板，需要与铜连接件相连以实现最佳导电。连接点的数量随电力电子类型而变化。敏感的陶瓷在接触过程中不···
案例 23：铝电缆焊接于环形端子
所属行业：汽车行业【任务】该端子用来把车辆的接地连接固定在底盘指定位置。各根电缆需先在侧面端子内集束并焊牢，随后再于特定高度压接端子的护线套。过去铝材常因粘附工···
案例 21：导流排上的连接螺栓
所属行业：汽车行业【任务】汽车工程中，铝导流排的应用日益广泛，以节省成本和重量。带凸起端子的绝缘铝导流排，需要在两侧安装螺栓用于接触取电。【解决方案】通过镀镍铜···
案例 13：绝缘导体上的取电触点
所属行业：汽车行业【任务】绝缘铝导体需要在任意位置自动、可靠地连接取电螺栓。目标是在接触点位置省去复杂的局部剥线工序。【解决方案】该任务由扭转技术解决。设备借助···
案例 11：铝电缆焊接于弯角端子
所属行业：汽车行业【任务】截面积 60mm² 的铝电缆需要焊接到直头镀镍铜端子上。焊缝要尽量窄，拉伸强度与剪切载荷都必须达到规定值。【解决方案】扭转式大功率焊接技术非···
案例 10：120mm² 铝电缆焊接于铝导流排
所属行业：汽车行业【任务】受铜材价格走势影响，铝越来越多地作为高压应用的替代材料。为了让车辆后部电池的电能传导到发动机舱，贯穿车身的铝导流排需要接入 120mm² 铝电···
案例 9：双焊缝带绝缘端子
所属行业：汽车行业【任务】铝电缆需要焊接到两件式端子上。工序分三步：先把铝端子焊接到镀镍铜端子上，再通过特殊的注塑工艺密封焊点，最后进行第二次焊接——把铝电缆焊···
案例 8：布线板装配线束
【任务】在装配板上布置线束时，需要在板上的不同位置焊接线端子节点。如今的生产系统常以 定制装配板线束焊接为基础。所以用于装配板线束的接头系统必须尽量紧凑、可在所有···
案例 7：铜/铝导线直列接头
【任务】目前车辆中的线束大多仍由铜线制成，但出于成本考虑，部分已开始改用铝线。这意味着节点连接不再局限于铜，而是包含铝连接或混合连接。相应地，导线接头系统也必须···
案例 6：铜绞线压实焊接
【任务】汽车行业使用的电线束要求对不同截面和配置的铜绞线进行精确焊接。生产过程中必须内置合适的工艺检查，以保证焊接与压实质量。【解决方案】利用导线焊接系统高阶焊···
